اگه از عهده‌ی خرید موتور Hemi برنمی‌آیید، خبر خوب اینه که دوج موتور V6 رو دوباره توی دورانگوی ۲۰۲۶ گذاشت!

وقتی آخرین بار در مورد دوج دورانگو ۲۰۲۶ صحبت کردیم، بازگشت اون خبر خوبی برای طرفداران این شاسی‌بلند بود. هیجان اون‌ها با خبری که فقط با موتور Hemi، توی مدل‌های ۵.۷ لیتری، ۶.۲ لیتری سوپرشارژ و ۶.۴ لیتری عرضه می‌شه، بیشتر هم شد، اما این قضیه برای شرکت مادر، استلانتیس، دردسرهای خاص خودش رو داشت. در پاسخ به «تقاضای قوی» از طرف مشتریان، دوج حالا تصمیم گرفته که وقتشه یک گزینه‌ی موتور ارزان‌تر رو که فاقد دو سیلندر هست و قیمت رو زیر ۴۰,۰۰۰ دلار می‌بره، برگردونه. به معرفی دوباره‌ی موتور ۳.۶ لیتری Pentastar V-6 برای تریم GT خوش آمد بگید.

همه کسانی که Hemi می‌خوان، توانایی خریدش رو ندارن

در حالی که طرفداران دوج بازگشت موتور Hemi V-8 و دوج دورانگو ۲۰۲۶ رو به عنوان بازگشت به حالت عادی ستایش کردن، قیمت نزدیک به ۴۵,۰۰۰ دلار ممکنه برای بخش قابل توجهی از مشتریان بالقوه دور از دسترس بوده باشه. دوج با برگردوندن موتور ۳.۶ لیتری Pentastar V-6 و استاندارد کردن نسخه‌ی دیفرانسیل عقب، قیمت شاسی‌بلند بزرگ خودش رو به ۳۸,۹۹۵ دلار کاهش داد. در حالی که تریم GT V-6 RWD توی هیچ مسابقه‌ی درگ برنده نمی‌شه، اما همچنان ۲۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کنه.

این قدرت برای بیشتر مردم کافیه، و این موتور کم‌مصرف‌تر خواهد بود. دوج دورانگو GT V-6 RWD مدل ۲۰۲۶ با عدم نیاز به تغذیه‌ی دو سیلندر اضافی، رتبه‌ی EPA ۱۸ مایل بر گالن توی شهر، ۲۵ مایل بر گالن توی بزرگراه، و ۲۰ مایل بر گالن توی چرخه‌ی رانندگی ترکیبی رو کسب می‌کنه. اگه گزینه‌ی تمام چرخ متحرک رو با ۲,۰۰۰ دلار انتخاب کنید (که قیمت رو به ۴۰,۹۹۵ دلار می‌رسونه)، همچنان مصرف سوخت بهتری نسبت به Hemi AWD ۵.۷ لیتری خواهید داشت، چون آمار اقتصادی شش سیلندر ۱۷/۲۴/۲۰ در مقابل ۱۴/۲۱/۱۶ برای V8 هست.

موتورهای Hemi بزرگ، مشکلات Hemi بزرگ (موقت)

در حالی که خبر بازگشت دورانگو ۲۰۲۶ با موتور Hemi به افزایش فروش کمک کرد، یک مانع وجود داشت. همه‌ی نمایندگی‌های دوج توی همه‌ی ایالت‌ها نمی‌تونستن همه‌ی مدل‌های دورانگو رو ارائه بدن. این به این دلیل بود که ایالت‌های CARB به طور مؤثری فروش دو موتور Hemi رو ممنوع کرده بودن. این مشکل به دلیل آلایندگی بالای اگزوز Durango SRT Hellcat با موتور ۶.۲ لیتری V-8 سوپرشارژ و موتور ۶.۴ لیتری Hemi V-8 توی مدل R/T 392 بود. بدون تأییدیه‌ی CARB برای میزان آلودگیشون، این شاسی‌بلندهای عملکردی توی ۱۷ ایالت برای فروش نبودن تا زمانی که دوج وضعیت رو حل کنه. این یک مشکل بزرگ برای R/T 392 نبود، چون قرار بود سفارش‌های مشتریانش توی سه‌ماهه‌ی اول ۲۰۲۶ شروع بشه، اما SRT Hellcat و SRT Hellcat Jailbreak قرار بود از روز اول در دسترس باشن.

با این حال، این وضعیت توی فقط چند روز تغییر کرد، چون دوج تونست تأییدیه‌ی CARB رو برای هر دو موتور به دست بیاره. ده ایالت که از اون استانداردهای آلایندگی پیروی می‌کنن – کلرادو، کانکتیکت، دلاور، مِین، مریلند، مینه سوتا، نوادا، نیوجرسی، رود آیلند و ویرجینیا – حالا به مشتریان اجازه می‌دن سفارش بدن، و هفت ایالت باقی‌مونده هم باید تا دسامبر همین کار رو برای Durango SRT Hellcat انجام بدن. همچنین به ما گفته شده که نباید هیچ تأخیر اضافی توی سفارش R/T 392 وجود داشته باشه.

همانطور که گفته شد، دوج دورانگو GT ۲۰۲۶ با موتور Pentastar ۳.۶ لیتری V-6 همین حالا توی پیکربندی دیفرانسیل عقب با ۳۸,۹۹۵ دلار و AWD با ۴۰,۹۹۵ دلار برای سفارش در دسترس هست. همچنین می‌تونید GT رو با موتور Hemi V-8 ۵.۷ لیتری و AWD با ۴۴,۴۹۰ دلار تهیه کنید. Durango R/T 392 مدل ۲۰۲۶ تا سه‌ماهه‌ی اول ۲۰۲۶ در دسترس خواهد بود، با قیمت شروع ۵۱,۹۹۰ دلار. در نهایت، Durango SRT Hellcat مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۸۱,۹۹۰ دلار شروع می‌شه، در حالی که Jailbreak با ۸۲,۹۸۵ دلار شروع می‌شه و توی بیشتر ایالت‌ها همین حالا برای سفارش در دسترسه. سفارش‌ها توی ایالت‌های باقی‌مونده باید تا دسامبر باز بشن.

لینک منبع